WIĄZKI LOTNICZE AS50881

Tak. Projekty lotnicze realizujemy zgodnie z wymaganiami dokumentacji klienta oraz standardami takimi jak AS50881, AS9102 FAI, MIL-DTL i IPC/WHMA-A-620 Class 3.

First Article Inspection — pełna weryfikacja pierwszej sztuki produkcyjnej zgodnie z dokumentacją (rysunek, specyfikacja, normy). Trzy formularze AS9102: Form 1 (part identification), Form 2 (product accountability), Form 3 (characteristic accountability). Każdy wymiar i każda cecha musi być zmierzona i udokumentowana. FAI jest powtarzane przy każdej zmianie inżynieryjnej.

Tak, dla satelitów LEO oraz nielicznych aplikacji LEO/MEO. Stosujemy materiały z certyfikatem outgassing wg ASTM E595 (TML <1.0%, CVCM <0.1%), przewody radiation-resistant (M22759/87), oraz pełną dokumentację konfiguracyjną z PCN. Dla GEO i deep space — wymagana indywidualna kwalifikacja.

Główne: MIL-DTL-38999 series I/II/III (Souriau 8D, Amphenol Tri-Start, Glenair) — najpopularniejsze w lotnictwie. MIL-DTL-83723 (cylinder mount), MIL-DTL-26482 (bayonet). Dla awioniki cywilnej często też LEMO 3K-Series oraz ARINC 600 dla rack mount.

Tak, zgodnie z DO-160 sekcja 22 oraz IPC-9252 dla wiązek HV. Tester Hipotronics PT-15B lub Phenix Technologies, próg detekcji 5 pC. Test obowiązkowy dla aplikacji powyżej 250 V AC oraz wszystkich aplikacji space-grade.

Kompletna kwalifikacja DO-160 (wszystkie 26 sekcji) trwa 6–12 miesięcy w niezależnym laboratorium. Najczęściej kwalifikujemy podzbiór sekcji odpowiedni dla aplikacji — typowo sekcje 4 (temperatura), 5 (wysokość), 6 (variation in temperature), 7 (humidity), 8 (vibration), 22 (lightning induced), 25 (electrostatic discharge). Trwa wtedy 8–16 tygodni.