Awionika lotnicza obejmuje wszystkie systemy elektroniczne pokładowe statków powietrznych — od FMS (Flight Management System) i komputerów sterowania lotem (FCC), przez radary pogodowe i transpondery (Mode S, ADS-B), po systemy łączności VHF/HF i nawigacji GNSS/IRS. Każdy z tych modułów pracuje w warunkach skrajnych: zakres temperatur od −55 °C do +85 °C, wibracje wg DO-160 kategorii S, szok termiczny, wilgotność 95 %, ciśnienie obniżone na pułapie 70 000 ft, narażenie na promieniowanie jonizujące i pole magnetyczne.
System jakości lotniczy oparty jest na AS9100D (rozszerzenie ISO 9001 dla aerospace), AS9145 (APQP/PPAP dla lotnictwa) oraz NADCAP dla procesów specjalnych. Każda płytka i wiązka musi przejść kwalifikację środowiskową RTCA DO-160 (sekcje 4–25: temperatura, wibracje, EMI, ESD, indukcja udarów piorunowych). Klasa wykonania PCB to IPC-6012 klasa 3 / 3A z odbiorem wg IPC-A-610 klasa 3. Lutowanie ołowiowe (SnPb37) jest wciąż dominujące — ryzyko zjawiska tin whisker w lutach bezołowiowych nie jest akceptowalne dla cycle życia 25–30 lat.