Awionika lotnicza obejmuje wszystkie systemy elektroniczne pokładowe statków powietrznych — od FMS (Flight Management System) i komputerów sterowania lotem (FCC), przez radary pogodowe i transpondery (Mode S, ADS-B), po systemy łączności VHF/HF i nawigacji GNSS/IRS. Każdy z tych modułów pracuje w warunkach skrajnych: zakres temperatur od −55 °C do +85 °C, wibracje wg DO-160 kategorii S, szok termiczny, wilgotność 95 %, ciśnienie obniżone na pułapie 70 000 ft, narażenie na promieniowanie jonizujące i pole magnetyczne.
Projekty lotnicze zwykle wymagają dokumentacji procesowej, APQP/PPAP dla lotnictwa oraz kwalifikacji środowiskowej RTCA DO-160 (sekcje 4–25: temperatura, wibracje, EMI, ESD, indukcja udarów piorunowych). Klasa wykonania PCB to IPC-6012 klasa 3 / 3A z odbiorem wg IPC-A-610 klasa 3. Lutowanie ołowiowe (SnPb37) bywa wymagane w aplikacjach wysokiej niezawodności, gdy ryzyko zjawiska tin whisker nie jest akceptowalne.