Wyobraź sobie upalne letnie południe: wentylator chłodnicy pracuje, po czym nagle się zatrzymuje. Co mogło się stać? Jedną z częstych przyczyn jest uszkodzenie przekaźnika wentylatora lub błąd w jego okablowaniu.
W dalszej części wyjaśniamy, jak działa układ chłodzenia pojazdu i dlaczego prawidłowe podłączenie przekaźnika ma tak duże znaczenie dla całego systemu.
Czym jest przekaźnik wentylatora chłodnicy?
Schemat elektryczny wentylatora chłodzącego
Przekaźnik steruje włączaniem i wyłączaniem elektrycznego wentylatora chłodnicy. Reaguje na sygnał dotyczący temperatury, przekazywany przez elektroniczny moduł sterujący pojazdu lub wyłącznik termiczny.
Gdy czujnik wykryje zbyt wysoką temperaturę silnika, układ sterujący uruchamia przekaźnik, a ten podaje na wentylator napięcie 12 V. Wymuszony przepływ powietrza przez chłodnicę pomaga obniżyć temperaturę. Po jej spadku poniżej ustalonego progu moduł sterujący wysyła sygnał wyłączający wentylator.
W niektórych samochodach elektryczny wentylator chłodnicy może pracować jeszcze przez pewien czas po wyłączeniu silnika.
Jakie wspólne objawy wskazują, że może być konieczna wymiana przekaźnika wentylatora chłodzącego?
Zużyte przekaźniki
Oto typowe oznaki, że trzeba wymienić przekaźnik wentylatora chłodzącego:
Temperatura silnika jest wyższa niż zwykle. Może to oznaczać, że przekaźnik nie reaguje na sygnał z wyłącznika termicznego lub elektronicznego modułu sterującego.
Wentylator elektryczny nie wyłącza się po wyłączeniu zapłonu. Przyczyną mogą być sklejone styki przekaźnika, które uniemożliwiają przerwanie obwodu.
Klimatyzacja nie działa. W niektórych pojazdach ten sam układ przekaźników steruje również wentylatorami związanymi z klimatyzacją, dlatego awaria może uniemożliwić ich uruchomienie.
Gdzie podłączyć cztery przewody przekaźnika wentylatora?
Przekaźnik bez obudowy
Schemat połączeń ułatwia prawidłowe podłączenie wentylatora do przekaźnika. Najpierw warto jednak wyjaśnić funkcję każdego z czterech przewodów.
Przewód 85 łączy przekaźnik z wyłącznikiem termicznym, który decyduje o uruchomieniu wentylatora.
Przewód 86 łączy się z obwodem zapłonu samochodu.
Po trzecie, przewód 87 łączy się z przewodem dodatnim wentylatora elektrycznego.
Przewód 30 łączy się z akumulatorem samochodu i wymaga stałego zasilania 12 V.
Kolory izolacji mogą się różnić zależnie od producenta zestawu, dlatego należy kierować się oznaczeniami zacisków, a nie wyłącznie kolorem przewodu.
Jak podłączyć wentylator elektryczny z przekaźnikiem?
Wybór układu zależy od wymaganej wydajności chłodzenia. Można zastosować jeden albo dwa wentylatory, a szczegółowy sposób montażu będzie zależał od użytego zestawu przekaźników.
Okablowanie pojedynczego wentylatora chłodnicy
Pojedynczy wentylator elektryczny
- Najpierw zdemontuj mechaniczny wentylator samochodu, a następnie zamontuj wentylator elektryczny na chłodnicy.
- Zainstaluj pojedynczy przekaźnik w miejscu osłoniętym przed nadmiernym ciepłem i wodą. Narażenie na te czynniki może pogorszyć niezawodność nowego układu chłodzenia.
- Podłącz wszystkie przewody zgodnie ze schematem elektrycznym: zacisk 30 do dodatniego bieguna akumulatora, a zacisk 87 do dodatniego przewodu wentylatora.
- Po sprawdzeniu wszystkich połączeń uruchom układ. Prawidłowo zamontowany wentylator powinien zapewniać silnikowi wystarczający przepływ powietrza.
Okablowanie dwóch wentylatorów chłodnicy
Podwójne wentylatory elektryczne
Podłączenie dwóch wentylatorów przebiega podobnie, choć ograniczona przestrzeń montażowa może wymagać pewnych zmian. Oba wentylatory można sterować jednym przekaźnikiem, pod warunkiem zastosowania przewodu o odpowiednio większym przekroju oraz bezpiecznika o wyższym prądzie znamionowym. Poniżej opisano montaż układu z dwoma przekaźnikami.
- Najpierw zdemontuj mechaniczny wentylator samochodu i zamontuj na chłodnicy dwa wentylatory elektryczne.
- Zainstaluj zestaw przekaźników w miejscu chronionym przed ciepłem i wilgocią. W zależności od poboru mocy obu wentylatorów możesz zastosować jeden przekaźnik. Jeśli jednak każdy wentylator pobiera więcej niż 15 amperów, potrzebny będzie układ z dwoma przekaźnikami. OurPCB zaleca model AR-79 o obciążalności 60 amperów.
- Zamontuj bezpiecznik 30-Am na każdym z przewodów prowadzących od zacisków 30 obu przekaźników, a następnie połącz przewody przed doprowadzeniem ich do akumulatora. Układ można dodatkowo wyposażyć w wyłącznik automatyczny chroniący przed skutkami zwarcia.
- Połącz przewody 85 obu przekaźników i doprowadź je jednym przewodem do wyłącznika termicznego. Upewnij się także, że oba wentylatory mają prawidłowe połączenie z masą. Na koniec połącz przewody 86 obu przekaźników i poprowadź wspólny przewód do obwodu zapłonu lub skrzynki bezpieczników samochodu.
- Po wykonaniu i sprawdzeniu wszystkich połączeń wentylatory będą skutecznie chłodzić silnik także na biegu jałowym.
Uwaga:
Powyższe informacje opisują standardową procedurę montażu zestawów przekaźników wentylatorów elektrycznych OurPCB. Zawsze należy również sprawdzić schemat dołączony do konkretnego zestawu, aby potwierdzić prawidłowe zamknięcie wszystkich obwodów.
Najczęstsze przyczyny przegrzewania i sposoby ich usuwania
Poniżej opisujemy najczęstsze przyczyny przegrzewania silnika oraz sposoby ich usunięcia.
Przegrzanie samochodu
Nieszczelność układu chłodzenia
Płyn chłodzący krąży między silnikiem a chłodnicą przez układ węży i przewodów. Każda nieszczelność może doprowadzić do przegrzania silnika. Aby temu zapobiec, należy regularnie kontrolować chłodnicę i cały układ, a połączenia gwintowane uszczelniać preparatem odpornym na wysoką temperaturę.
Uszkodzony termostat
Układ chłodzenia korzysta z informacji o temperaturze silnika, aby sterować pracą wentylatora. Awaria termostatu lub elementu pomiarowego może zakłócić działanie systemu i w konsekwencji doprowadzić do przegrzewania silnika.
Uszkodzony wentylator chłodnicy
Kurz, wilgoć i inne zanieczyszczenia mogą uszkodzić wentylator chłodnicy lub ograniczyć jego wydajność. Regularne przeglądy i konserwacja pomagają utrzymać go w dobrym stanie.
Podsumowanie
Przekaźnik wentylatora elektrycznego jest niezbędny do prawidłowego działania układu chłodzenia silnika. Instalację można dodatkowo wyposażyć w przekaźnik klimatyzacji, który umożliwia sterowanie wentylatorem także na podstawie sygnału z wyłącznika ciśnieniowego układu AC.
Jeśli potrzebujesz samochodowej wiązki elektrycznej lub pomocy w doborze rozwiązania, skontaktuj się z OurPCB.